KAMBODSCHA: Route 02

Code	GPS ( N / E )	Beschreibung	Erläuterungen / Fotos
KB-0201	013° 21,705 103° 51,584	Siem Reap	Wir verlassen den geschäftigen Ort und folgen der Straße 6 nach Osten. Die Gegend ist weiterhin dicht besiedelt und ein Straßendorf folgt dem nächsten.
KB-0202	013° 21,246 103° 54,998	Abzweig 67	.
KB-0203	013° 20,161 104° 00,495	Rolous	.
KB-0204	013° 14,696 104° 07,378	Dam Deak
KB-0205	013° 14,320 104° 08,236	Abzweig	Etwa 1800 m nach dem Ort biegen wir nach Süden ab. Nach wenigen Kilometern endet die Teerstraße und eine Piste beginnt. Links und rechts ein unwegsames, mit Sträuchern durchsetztes Gelände, das im Folgenden immer tiefer unter dem Straßenniveau bleibt, da die Piste nun über einen schmalen Damm führt. Dieser ist notwenig, weil nach der Regenzeit der nahe Inlandsee weite Teil der Umgebung überschwemmt.
KB-0206	013° 08,093 104° 07,396	Thnal Dach	Ausgerechnet an der schmalsten Stelle des Dammes hat sich ein kleines, mehr als malerisches Dorf angesiedelt und selbst unser kleiner Bus muss sich - während er den Schlaglöchern ausweicht - mühsam vorbei an Karren, Verkaufsständen, Hausvorsprüngen oder sonstigen Hindernissen quälen. Das Leben spielt sich entweder auf der engen Ortsdurchfahrt ab, oder in der oft nach vorne offenen unteren Etage der Holzhäuser, die fast in Griffweite vorbeiziehen. Schaut man zwischen den Gebäuden hindurch, bemerkt man, wir die Rückseite bereits auf hohen Holzstelzen steht.
KB-0207	013° 06,261 104° 07,569	Kampong Khleang	Nach einiger Zeit weitet sich der schmale Damm wieder zu einer offenen Fläche und wir ereichen ein relativ großes Dorf, das fast ausschließlich ebenfalls in der traditionellen Holzbauweise errichtet ist. Weiterhin fällt auf, dass hier bereits alle Häuser auf hohen Stelzen stehen, doch dazu weiter unten. Die Piste geht zwar noch ein gutes Stück weiter, aber ab hier bietet sich die Möglichkeit, mit einem für die Gegend typischen "Langschwanzboot" auf einem Kanal bis zum See zu gelangen. Diese Gelegenheit lassen wir uns natürlich nicht nehmen. Während die Boote früher nur mit Rudern bewegt wurden, sind die meisten inzwischen mit laut knatternden Automotoren und langer Schiffsschraube ausgestattet worden. Kurz vor der Regenzeit, also Ende Mai bis Anfang Juni, haben der See und die mit ihm verbundenen Kanäle ihren tiefsten Wasserstand erreicht, mit der Folge, dass sich beim Einsteigen in unser Boot unter dem Boden höchstens ein halber Meter schlammige Brühe befindet. Die Schiffschraube kann deshalb gar nicht richtig in das Wasser eingelassen werden und spritzt den Schlamm bei Vollbetrieb wie ein Odelwagen in die Luft (vergleiche dazu das Gebiet in Google Earth zu einer anderen Jahreszeit!). Bei der Weiterfahrt auf dem Kanal fühlt man gleich, wie alles hier vom Leben am und auf dem Wasser abhängt. Das fängt mit der Bebauung an. Während - wie gesagt - schon die dammnahe Vorderseite der Häuser deutlich über dem Bodenniveau ruht, benötigt der rückwärtige Teil, also der zum Kanal hin, bereist bis zu 10 Meter hohe Holzstelzen, um das Niveau auszugleichen. Während unseres Besuches bei Flachwasser wirkt diese Bauweise zunächst eher abenteuerlich und fast schon übertrieben. Dazu muss man aber wissen, dass der nahe Inlandsee im Laufe des Jahres sehr starke Höhenunterschiede aufweist. Das liegt aber nicht - wie sonst üblich - an der vermehrte Wasserzufuhr durch die vielen Zuflüsse nach der Regenzeit, sondern hier tritt eine seltene geologische Besonderheit auf: Der See wird in dieser Zeit durch seinen Abfluss (!) Tonle Sap gespeist, weil der Mekong, in den der Fluss später bei Phnom Phen mündet, so viel Wasser mit sich führt, dass die Massen dann rückwärts wieder über den (eigentlichen) Abfluss in den See zurückfließen. Das kann man sich vor Ort schwer vorstellen, weil der Mekong etwa 200 km von hier entfernt ist, aber zur Erklärung sollte man wissen, dass das ganze Gebiet nur ca. 10 m über dem Meeresspiegel liegt. Entlang des Kanals muss unser Boot sich durch eine Vielzahl anderer Kähne hindurchquetschen. Man sieht Frauen, die ihre Wäsche in der braunen Brühe reinigen, Kinder baden ebenfalls halb im Schlamm, Männer reparieren Reusen oder Netze. Ab und zu begegnet uns ein Boot mit Waren. Unsere beiden Bootsführer sind vielleicht 10 und 17 Jahre. Leider hat der Motor ziemliche Probleme, weil die Pumpe des Kühlkreislaufes nicht funktioniert. Es gibt bei diesen Motoren nämlich keinen Kühler, sondern das lehmige Wasser wird angesaugt, am Motor vorbeigeleitet und dann wieder ausgespuckt. Während der Ältere bei laufender Fahrt in der Motorbox herumhantiert, steuert der Jüngere routiniert das Boot. Mehrmals wird unsere Fahrt außerdem unterbrochen, weil sich Plastiktüten, Netze, o. Ä. in der Schraube verfangen. Die Fahrt bis zum See dauert - ohne Unterbrechungen - knapp ein Stunde und wäre eine wunderbare Erholung für Leib und Seele - wenn nicht der laute Motor wäre.
KB-0208	013° 03,738 104° 04,907	Boeng Tonle Sap (*) / "Schwimmendes Dorf"	Wir erreichen den See. Um uns herum eine Vielzahl von Booten, ein paar große Hausboote und viele kleine Lastkähne, die Waren anbieten, und somit einen "floating Market" bilden, weiterhin ein paar im Flachwasser stehende Fischerhütten, die bei Hochwasser natürlich im See versinken.