ALBANIEN: Route 15

Koplik - Piste:(****) Boge - Theth - Prekal - Shkoder

Grundsätzliches:

Die Route ist wohl eine der Höhepunkt albanischer Offroadpisten.
Auch wenn wir verschiedene normale VW-Busse gesehen haben, die die Strecke bewältigt haben (und die Einheimischen hier grundsätzlich mit allen Fahrzeugen unterwegs sind), sollte man die möglichen Gefahren nicht unterschätzen:
Die Piste von Boge über Theth nach Prekal ist grundsätzlich einspurig (meist je schwieriger, je enger), von oft grausamer Qualität, durchschneidet vielfach auf atemberaubende Weise auf engster Spur möglicherweise instabile Steilflanken und sollte deshalb nur von geübten Bergfahrern angegangen werden. Ein großes Problem sind die meist fehlenden Ausweichmöglichkeiten, die in Anbetracht des augenscheinlich doch deutlich zunehmenden Touristenverkehrs zu brenzligen Situationen führen können.
Wir persönlich empfehlen, die Route nur mit einem Allradfahrzeug zu befahren, erstens wegen der Bodenfreiheit und zweitens weil bei "normalen" Fahrzeugen die schlechte Pistenbeschaffenheit eine erhebliche Beanspruchung des Materials zur Folge haben dürfte.
Die Piste ist auch anfällig für Wetterereignisse, so war sie z. B. im westlichen Bereich einen Tag nach unserer Durchfahrt wegen eines Erdrutsches gesperrt.
Da ein Großteil der Strecke u. U. im 1. Gang befahren werden muss, ist auf ausreichenden Treibstoffvorrat zu achten.

Die Route wurde 2012 befahren (Sprinter-Wohnmobil mit Achleitner-Allradumbau). Wir haben (bei verantwortungsvoller Fahrweise) 2 1/2 Tage für die Tour (ca. 150 km) benötigt.

Leserzuschrift SEP 2014:
Auf der Piste von Koplik nach Theth bis zur Passhöhe sind Straßenarbeiten im Gange. Hier wird wohl bald geteert. Stundenweise soll die Strecke während der Arbeiten gesperrt sein. Wir hatten Glück und keine Sperrung. Von der Passhöhe nach Theth war es so, wie unten beschrieben. In Theth gibt es eine neue Brücke über den Fluss und gleich der Brücke gegenüber auf einem Gehöft die Möglichkeit zu campen.
Von Theth durchs Kirtal war mit eine der schönsten Strecken für uns. Es ist so, wie unten beschrieben: 40 km in 5 h! Wir haben auch den genannten Übernachtungsplatz gefunden. Die Holzlaster fahren immer noch. Wir hatten auf der ganzen Strecke Glück, da wir kaum Gegenverkehr hatten. (Wolf-Günther Sch.)

Leserzuschrift JUN 2015:
Von Koplik bis Theth ist bis zur Passhöhe fertig geteert. Unser Eindruck von Theth ist, es wird touristischer, worunter Ruhe und Idylle leiden. Der Campingplatz bei der Einfahrt in Theth, gleich hinter der Brücke, war uns abends und nachts zu laut. Von der Bar gleich nebenan dröhnt Discomusik und laute Stimmen herüber. Man muss mit Wandergruppen rechnen, die sich am Lagerfeuer des Platzes singend oder unterhaltend niederlassen. Der Qualm des Feuers streicht über den ganzen Platz und ist im Auto bzw. Zelt dann sehr lästig. Da ist ein Platz in der Nähe des Blutrache-Turms vorzuziehen. (Wolf-Günther Sch.)

Leserzuschrift MAI 2017:
Ist nun auf der Nordroute ab Koplik bis zum ersten Pass bei Báró Nopcsa Ferenc emléktáblazu asphaltiert. Ab da bis runter nach Theth war 2015 noch Schotter. (Stand 2015) Letztes Jahr haben wir nicht nachgeschaut. (Gösta Pf.)

Leserzuschrift JUN 2017:
Asphalt bis zum Pass bei AL-1513 (Gjergj

Verfolgen Sie diese Route: GOOGLE EARTH (Route) bzw. GOOGLE EARTH (Track)

Die GPS-Daten werden im Format xx° mm,mmm (WGS84) dargestellt.

Code	GPS ( N / E )	Beschreibung	Erläuterungen / Fotos
AL-1501	42° 13,197 19° 26,720	Koplik- Ost	Wir beginnen die Tour an einem Kreisverkehr auf der neuen Umgehungsstraße östlich von Koplik.
AL-1502	42° 13,406 19° 28,044	Kopliku i Sinerme	Kleiner Ort, Tankstelle, kleine Supermärkte. Wir folgen dem schmalen, oft sehr welligen Teersträßchen in Richtung des enger werdenden Talkessels und passieren dabei nette Nadelwäldchen.
AL-1503	42° 16,017 19° 29,831	ZP	Abzweig nach Zagora, wir halten uns rechts. Links und rechts landwirtschaftlich genutzte Flächen.
AL-1504	42° 17,386 19° 31,835	Dedaj	Erneut rechts halten.
AL-1505	42° 19,043 19° 34,910	ZP	Wir passieren eine im Sommer trockene Furt, die weitere Fahrt ist ausgesprochen malerisch und bietet immer wieder schöne Blicke auf die vor und auftürmenden Gebirgsmassive.
AL-1506	42° 19,788 19° 36,038	Xhai	.
AL-1507	42° 20,363 19° 37,786	Makaj	Wir lassen den kleinen Ort unterhalb der Straße liegen, die sich nun nach Norden wendet.
AL-1508	42° 21,350 19° 37,963	ZP	Eine weitere Furt wird durchquert.
AL-1509	42° 23,808 19° 38,626	Boge	Letzter größerer Ort. Auf einen Schlag endet die komfortable Teerstraße und mündet eine schlimme (im weiteren Verlauf auch grausame) Piste ein, die uns noch lange beschäftigen wird.
AL-1510	42° 23,825 19° 41,769	ZP	Wir erreichen ein kurzes, saftig grünes Zwischenplateau mit verschiedenen Mauereinfriedungen, die wohl zur Schafzucht dienen mögen. Kurz darauf beginnt der eigentliche Aufstieg zur Überwindung des Gebirgsrückens. Generell ist die Piste steil, schmal, sehr steinig und oft gerade in den Haarnadelkurven sehr ausgewaschen.
AL-1511	42° 23,765 19° 42,757	ZP	Die Piste wendet sich für ein kurzes Stück nach Südwest.
AL-1512	42° 23,437 19° 42,372	ZP	Es geht wieder nach Osten.
AL-1513	42° 23,323 19° 43,183	Passhöhe	In einer Haarnadelkurve unterhalb eines Gipfelkreuzes erreichen wir eine vorläufige Passhöhe von knapp 1700 m Höhe. Eindrucksvoller Blick in die fast 1000 m tiefer liegende Talsohle. Kurze Verschnaufpause, dann beginnen die aufregendsten Passagen bis Theth. Die schmale Piste krallt sich an einer fast senkrechten Felswand entlang und erfordert die höchste Aufmerksamkeit, da jeder Fahrfehler hier unverzeihlich wäre. Kurze Zeit später folgt nochmals ein kurzes, aber schwieriges Teilstück.
AL-1514	42° 23,016 19° 45,028	ZP	Die Piste wird ab nun in ungezählten Kurven dem Talgrund entgegenführen. Meist verläuft sie dabei durch leichten Mischwald, so dass man die Steilheit des Geländes weniger sieht und deshalb vielleicht entspannter sich an die Abfahrt machen kann.
AL-1515	42° 23,243 19° 45,630	ZP	Wenn die Piste durch Waldstücke geht, ist sie oft ein wenig besser, so dass man auch den zweiten Gang mal nicht vernachlässigen sollte.
AL-1516	42° 24,195 19° 44,855	ZP	.
AL-1517	42° 24,117 19° 45,860	ZP	.
AL-1518	42° 23,648 19° 46,417	Abzweig Theth	Geradeaus geht es zur Fortsetzung der Route, wir biegen jedoch zunächst scharf links ab und erreichen über eine neue Betonbrücke die östlicher Flussseite und damit das Ortsgebiet von Theth.
AL-1519	42° 23,680 19° 46,569	Theth	Theth (ausgesprochen mit zwei englischen "th") ist kein klar umrissener Ort, sondern eher eine Ansammlung von Einzelgebäuden, die über das Tal verstreut sind. Es gibt auch - außer der Piste am Fluss entlang und einer kurzen Stichstraße zur Kirche hinauf - keine weiteren Wege, die mit Fahrzeugen befahren werden können. Die meisten Anwesen, so z. B. der Gefängnisturm (Eintritt 2 €), können deshalb nur auf Fußwegen erreicht werden. Als "Zentrum" könnte man noch am ehesten den Platz vor dem dunkelroten Schulgebäude definieren. Hier offensichtlich auch die Taxisammelstelle. In Theth merkt man die Anstrengung, den Tourismus in diesen entlegenen Winkel zu ziehen, so gibt es hier neben den vielen Zimmerangeboten auch schon fast so viele Campingplätze wie im restlichen Land zusammen (siehe Camping-Info). Aufgrund der schwierigen Erreichbarkeit des Ortes dürfte es bis zum Massentourismus (sofern man diesen will), noch eine Weile dauern. Nichtsdestotrotz sind die Preise jetzt schon auf einem hohen Niveau. Bei unserem Besuch Mitte September 2012 waren nur mehr wenige Touristen anwesend und man hatte fast das Gefühl, der Ort bereits sich bereits auf den Winterschlaf vor.
AL-1520	42° 23,229 19° 46,774	Furt	Für die Fortsetzung der Route kann man zurück zur Brücke fahren oder hier die andere Flussseite mittels einer in den Sommermonaten meist harmlosen Furt erreichen.
AL-1521	42° 23,145 19° 46,815	ZP	Wir setzen die Fahrt auf der weiterhin sehr schlechten Piste fort. Nach kurzer Zeit verlässt sie das Flussniveau und zieht weit in die Höhe hinauf, um wiederum spektakulär eine wenig stabil wirkende steile Flanke zu durchschneiden. Wenn hier Fahrzeuge entgegenkommen, wird es spannend!
AL-1522	42° 21,345 19° 46,753	Nderlysaj	Wir sind wieder auf Flussniveau. Kurz vor dem Ort ein kleines Kraftwerk, von dem auch Theth seinen Strom bezieht. Eine Brücke führt wieder auf die Ostseite. Dort wird der Weg für kurze Zeit sogar wieder besser und es gibt sowohl einige Ausweichstellen, sowie die Möglichkeit, im Fluss zu baden.
AL-1523	42° 19,452 19° 46,945	ZP	Inzwischen ist der nun wieder schlechte Strecke auf halber Höhe angelangt und wir passieren einen einsamen Weiler.
AL-1524	42° 18,614 19° 47,746	ZP	Völlig überraschend taucht in dieser verlassenen Gegend eine weithin sichtbare Kirche auf. Darum herum einige verlassene, meist zerstörte Häuser. In der Flusssenke die Reste von Kasernen artigen Gebäuden. In der Tat handelt es sich eine eine aufgelassene frühere Militärstation.
AL-1525	42° 18,242 19° 47,815	Nicaj Shale	Wenig später, man traut seinen Augen nicht, sieht man den Beginn einer Teerstraße. Doch das Vergnügen währt leider kurz, es handelt sich nur um die kurze Ortsdurchfahrt (Schule, Krankenstation).
AL-1526	42° 17,342 19° 47,828	Brücke	Nun verlassen wir endgültig den Fluss. Die folgende Überquerung eines weiteren mächtigen Gebirgsrückens findet wieder auf einer grausamen Piste statt, die unendlich viel Mühe, Nerven und vor allem Zeit kostet. Schlicht, eine Marter für Mensch und Maschine. Wir hatten hier eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8 km/h! Kleiner Wermutstropfen. Im Gegensatz zur bisherigen Strecke gibt es hier öfters Ausweichstellen.
AL-1527	42° 15,282 19° 47,015	ZP	Kurz vor der eigentlichen Passhöhe erreichen wir bei einem Gipfelkreuz die Höhe von 920 m. Die Piste wendet sich nach Westen, verläuft jetzt ohne größere Richtungswechsel und ist für kurze Zeit von etwas besserer Qualität.
AL-1528	42° 15,211 19° 45,940	ZP	Wir passieren einen kleinen Weiler.
AL-1529	42° 15,093 19° 44,877	ZP	Brücke, der Weg wendet sich nach Süden und steigt weiter leicht an.
AL-1530	42° 14,318 19° 44,650	ZP	Wir passieren ein aufgelassenes Restaurant in 1080 m.
AL-1531	42° 14,144 19° 44,373	Passhöhe	Endlich ist mit 1220 m die höchste Stelle der Überquerung geschafft. Die Abfahrt ist genau so grausam wie die Auffahrt. Nachmittags fahren im Übrigen oft schwer mit Holzstämmen bepackte LKW auf dieser Strecke bergab.
AL-1532	42° 14,253 19° 42,042	ZP	Zwei Gras-Terrassen mit wunderbarem Blick als mögliche Übernachtungsstelle.
AL-1533	42° 14,628 19° 41,466	ZP	Letzte Haarnadelkurve, die Piste wendet sich nach Süden und verläuft zunächst in halber Höhe in der östlichen Steilflanke des Canyon artigen Taleinschnittes. Bis auf Weiteres sehr wenig Ausweichmöglichkeiten.
AL-1534	42° 11,791 19° 42,475	ZP	Im Bereich einer maroden Hängebrücke gute Bademöglichkeiten in Naturbecken mit glasklarem Wasser.
AL-1535	42° 10,740 19° 43,244	Prekal	Es ist geschafft! In dem kleinen Ort mit Kirche beginnt das inzwischen doch sehr herbeigesehnte schwarze Asphaltband, das nach den Mühen der letzte Zeit eine wahre Wohltat verspricht. Nach Aussage der örtlichen Polizei soll die Asphaltierung im nächsten Jahr weiter in die Berge fortgesetzt werden. Wir folgen also dem frischen Teersträßchen durch ein malerisches, breites Tal mit intensiver landwirtschaftlichen Nutzung, während der bisher rauschende Fluss immer mehr zum Rinnsal wird und ein paar Kilometer vor Shkoder ganz versiegen wird.
AL-1536	42° 08,940 19° 39,640	Ura E Shtrenjte	Kleiner Ort.
AL-1537	42° 08,494 19° 38,838	ZP	.
AL-1538	42° 07,709 19° 35,131	Brücke	Abzweig nach Milan.
AL-1539	42° 06,829 19° 34,413	ZP	Wir erreichen einen der Vororte von Shkoder und damit die bisherige Teerstraße, die bis zum Zentrum immer schlechter werden wird. Ab nun durchfahren wir nun durchgehend besiedeltes Gebiet.
AL-1540	42° 05,826 19° 32,389	ZP	.
AL-1541	42° 05,105 19° 31,826	Shkoder - Ost	schräg rechts halten.
AL-1542	42° 04,534 19° 30,948	Shkoder - Nord	Wir erreichen die Küstenstraße und damit das nördliche Zentrum von Shkoder (siehe unsere Route 01).